Semi、Foxconn、liandianは共同で半自動ICマスタープランを発表した。これは、台湾の車載半導体サプライチェーンとの効果的かつ緊密な協力を通じて完全な車載チップソリューションを提供し、世界の車載チップ市場のレイアウトを促進し、革新的な研究と技術を促進することを目的としている。自動車メーカーの開発。
Semi、Foxconn、liandianは共同で半自動ICマスタープランを発表した。これは、台湾の車載半導体サプライチェーンとの効果的かつ緊密な協力を通じて完全な車載チップソリューションを提供し、世界の車載チップ市場のレイアウトを促進し、革新的な研究と技術を促進することを目的としている。自動車メーカーの開発。
半台湾総統の曹国偉氏は、自動車用チップの継続的な不足により、自動車サプライチェーン全体の変革が加速していると述べた。自動車メーカーは、適切な生産能力の供給を確保し、開発を加速するために、半導体やその他のハイテクサプライチェーンとの協力と提携を強化する必要があります。革新的なソリューション。
FoxconnのLiu Yang会長は、自動車ICマスタープラットフォームはIC分野に焦点を当てており、MIHプラットフォームはモジュラーコンポーネントと標準化コンポーネントの統合を強調していると述べた。この 2 つは相互に補完し合い、共同して最大の相乗効果を発揮して、世界の自動車 OEM メーカーにサービスを提供します。
劉氏はさらに、チップは自動車の頭脳であると述べた。Auto IC マスターが最高のチップの発売に貢献できれば、自動車がケース (車両のインターネット、自動運転、共有サービス、電動化) の動作をインテリジェントに制御するための最高の頭脳を備えることになります。これは、台湾の半導体産業の既存の利点を活用できる市場セグメントです。
同氏は、台湾は世界の重要な半導体ハブとして優秀な人材を集め、非常に高い生産価値を生み出し、多様な自動車用チップを提供しており、それが世界の新エネルギー車の精力的な開発から多大な恩恵を受けていると強調した。
liandianの名誉副会長であるXuanxuan氏も、将来的には自動車にはさらに多くのチップが必要になると指摘した。電気自動車は 250 以上のチップを使用しますが、従来の燃料自動車には 40 チップが必要です。台湾の半導体メーカーは協力して統合エコシステムを構築し、自動車ICマスタープログラムを通じて巨大なビジネスチャンスを活用すべきである。
実際、業界関係者によると、台湾はOEM、バックエンド処理、IC設計、さらにはリードフレーム、プローブカード、PCBなどのさまざまな半導体分野において、車載アプリケーションを主な成長原動力としている。この関係者によると、TSMC、聯電、visなどの大手受託製造会社に加え、大手ic設計会社の連勇マイクロエレクトロニクスや瑞宇半導体も、世界の自動車用半導体サプライチェーンの重要なメンバーとなっている。
例えば、TSMCはソニーとホンダの合弁電気自動車ブランド向けにチップ生産を大量に受注しており、インフィニオン、NXP、ルネサス、テキサス・インスツルメンツ、イタリア・フランスの半導体などのIDMS向けの車載用チップの製造を続けている。LiandianとNUCTECHも、自動車用チップの収益への貢献が着実に増加していると述べた。
同時に、Ruiyuはテスラ、ヒュンダイモーター、メルセデスベンツ、BMW、ホンダ、トヨタから自動車用イーサネットチップの注文を獲得しており、連龍も自社の自動車用チップでBMW電気自動車のサプライチェーンに加わったと関係者は述べた。
台湾のダイオード、MOSFET、リードフレーム、その他の部品メーカーも、アクトロン技術、パンジットインターナショナル、エリス技術、SDI、長華技術などの車載アプリケーションを展開しており、これらは自動車ICマスターのサポートにより、さらに大きな成長の勢いを得ることが期待されています。情報筋によると、MIHプラットフォームだという。
投稿日時: 2022 年 7 月 12 日